2021/05
幾家芯片制造商和無晶圓廠設(shè)計(jì)公司正在芯片工藝制程上互相競爭,開發(fā) 3nm和2nm的下一個(gè)邏輯節(jié)點(diǎn)工藝與芯片,但將這些技術(shù)投入批量生產(chǎn)既昂貴又困難。
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2021/05
國際電子商情訊 由于新冠疫情帶動“宅經(jīng)濟(jì)”拉動各項(xiàng)應(yīng)用提升對電子設(shè)備需求增加等因素,造成全球半導(dǎo)體芯片短缺,影響汽車制造商和其他行業(yè)。先前通用、福特和豐田等汽車廠商都因此幾度減產(chǎn)。
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2021/05
據(jù)靜岡新聞消息,日本鈴木汽車公司21日表示,受全球半導(dǎo)體短缺的影響,6月上旬鈴木將暫時(shí)停止相良(牧之原市)、湖西(湖西市)、磐田(磐田市)等三處汽車工廠的運(yùn)轉(zhuǎn),各工廠的停工時(shí)間最長可能達(dá)數(shù)日。
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從去年下半年開始,全球性芯片短缺成為半導(dǎo)體行業(yè)面臨的最大問題,進(jìn)而又波及到其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)。其實(shí),每3到4年左右,就會發(fā)生一次芯片供應(yīng)短缺。相比以往,此次缺貨周期更長,已經(jīng)持續(xù)將近一年時(shí)間,未來何時(shí)能緩解尚無明確時(shí)間表。部分機(jī)構(gòu)預(yù)測要到2022年,悲觀者甚至認(rèn)為可能要到2023年。
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