2021/03
2020年第四季度至今，汽車“缺芯”問題持續(xù)發(fā)酵。今年全國兩會(huì)期間，汽車芯片國產(chǎn)化也成為車企代表關(guān)注焦點(diǎn)，有代表提出，要推動(dòng)整車和零部件企業(yè)敢于使用國產(chǎn)汽車芯片。目前產(chǎn)業(yè)鏈上下游已在逐步達(dá)成共識(shí)，國產(chǎn)半導(dǎo)體在未來2-3年內(nèi)將迎來窗口期。
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近日，博世（BOSCH）官方宣布，其德累斯頓晶圓廠首批硅晶圓從全自動(dòng)化生產(chǎn)線下線，為其2021年下半年正式啟動(dòng)生產(chǎn)運(yùn)營奠定基礎(chǔ)，該晶圓廠投入運(yùn)營后，主攻車用芯片制造。
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據(jù)路透社報(bào)道，豐田可能率先采用了即時(shí)制造（ just-in-time）策略，但就芯片而言，其決定將已成為汽車關(guān)鍵零部件的庫存入庫的決定可追溯到十年前的福島災(zāi)難。
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2020年一場前所未有的疫情災(zāi)難席卷全球，作為全球化分工最明確的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其沖，自2020年Q3開始的芯片缺貨狂潮，一直持續(xù)到如今，讓2021年的芯片下游市場處于缺貨漲價(jià)停產(chǎn)的危機(jī)中，從基礎(chǔ)物料到各類IC物料都存在庫存消光、供應(yīng)短缺、交期延后、排隊(duì)生產(chǎn)的情況，甚至出現(xiàn)下游廠老板電話搶單，上游原廠董事長批條子放貨、元器件代理商搖號搶貨、原廠漲價(jià)函不停發(fā)、網(wǎng)紅型號價(jià)格飆升、方案商斷貨、下游整機(jī)廠狂拉供應(yīng)鏈.......全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈更是喊出歷史級別的缺貨缺料！
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剛剛！全球最大硅片廠宣布漲價(jià)！
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據(jù)報(bào)道，2020年延續(xù)到2021年的全球芯片供應(yīng)危機(jī)，再一次凸顯了半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)對于各國科技經(jīng)濟(jì)的重要性。過去歐盟在半導(dǎo)體生產(chǎn)上嚴(yán)重依賴美國和亞洲公司，不過歐盟正在制定一個(gè)自力更生計(jì)劃，即到2030年能夠自行制造先進(jìn)芯片。
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