2021/09
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/章鷹）在車規(guī)級MCU領域，中國汽車芯片的整體能力比較國際同行還有很大差距，但是隨著國內(nèi)智能汽車的興起，參與車規(guī)級MCU芯片認證的廠商越來越多，大家都期許在這個高速增長的市場中成為一個積極參與者。車規(guī)級MCU芯片準入標準是什么？測試又是怎樣考量的？
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國際電子商情30日訊，市調(diào)機構在最新報告中寫道，全球芯片短缺問題擋不住車市發(fā)展向好態(tài)勢。2021年上半年全球電動汽車(ev)銷量可望上看260萬輛，比去年同期增長160%...
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在全球芯片短缺以及內(nèi)存IC需求不斷上漲的背景下，存儲器芯片市場競爭加劇，三星、SK海力士、美光作為全球存儲器市場三大巨頭占據(jù)將近九成的市場份額。就在這九成的市場里，三大巨頭的廝殺也是異常激烈。
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電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/黃山明）如今芯片的缺貨漲價似乎已是常態(tài)，許多業(yè)內(nèi)玩家也開始習以為常，大家都在做好充足的準備來應對如今的局面。不過隨著時間的推進，芯片市場卻開始涌出了一股暗流，一個過去常被忽略的市場，正在不斷壯大，那就是芯片翻新。
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最近，麥克瘋了想說的話題有很多，例如美國傳言要復供HW，汽車自動駕駛進入回調(diào)期，中國電信回歸A股股份跳水被戲稱“電信詐騙”，與電信對比的是更多中國芯在科創(chuàng)板股價翻N倍成長。
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8月25日，路透社援引兩位知情人士的消息稱，美國政府已經(jīng)批準向被列入實體清單的華為出售價值數(shù)億美元的汽車零部件芯片的許可證申請。華為方面回應稱，正在向業(yè)務部門確認。
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