2021/09
電子發(fā)燒友網報道（文/黃山明）如今芯片的缺貨漲價似乎已是常態(tài)，許多業(yè)內玩家也開始習以為常，大家都在做好充足的準備來應對如今的局面。不過隨著時間的推進，芯片市場卻開始涌出了一股暗流，一個過去常被忽略的市場，正在不斷壯大，那就是芯片翻新。
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最近，麥克瘋了想說的話題有很多，例如美國傳言要復供HW，汽車自動駕駛進入回調期，中國電信回歸A股股份跳水被戲稱“電信詐騙”，與電信對比的是更多中國芯在科創(chuàng)板股價翻N倍成長。
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8月25日，路透社援引兩位知情人士的消息稱，美國政府已經批準向被列入實體清單的華為出售價值數億美元的汽車零部件芯片的許可證申請。華為方面回應稱，正在向業(yè)務部門確認。
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臺積電(TSMC)董事長劉德音在上周舉辦的該公司第二季財報發(fā)布會上回答分析師提問時表示，全球半導體缺貨情況恐怕會延續(xù)到2022年。他的說法衍生了一些憂慮，包括目前為了因應需求而急遽增加的新產能，以及潛在的芯片價格上揚，還有最終可能發(fā)生的供應過剩。
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從2020年開始，缺芯的話題就沒有停歇，甚至愈演愈烈。芯片之于汽車產業(yè)究竟是一種什么樣的存在？它的缺失，究竟會導致車輛上的哪些系統(tǒng)無法制造、哪些功能不能實現(xiàn)？
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