2021/08
最近,麥克瘋了想說的話題有很多,例如美國傳言要復(fù)供HW,汽車自動(dòng)駕駛進(jìn)入回調(diào)期,中國電信回歸A股股份跳水被戲稱“電信詐騙”,與電信對比的是更多中國芯在科創(chuàng)板股價(jià)翻N倍成長。
查看詳情2021/08
8月25日,路透社援引兩位知情人士的消息稱,美國政府已經(jīng)批準(zhǔn)向被列入實(shí)體清單的華為出售價(jià)值數(shù)億美元的汽車零部件芯片的許可證申請。華為方面回應(yīng)稱,正在向業(yè)務(wù)部門確認(rèn)。
查看詳情2021/08
臺積電(TSMC)董事長劉德音在上周舉辦的該公司第二季財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上回答分析師提問時(shí)表示,全球半導(dǎo)體缺貨情況恐怕會(huì)延續(xù)到2022年。他的說法衍生了一些憂慮,包括目前為了因應(yīng)需求而急遽增加的新產(chǎn)能,以及潛在的芯片價(jià)格上揚(yáng),還有最終可能發(fā)生的供應(yīng)過剩。
查看詳情2021/08
從2020年開始,缺芯的話題就沒有停歇,甚至愈演愈烈。芯片之于汽車產(chǎn)業(yè)究竟是一種什么樣的存在?它的缺失,究竟會(huì)導(dǎo)致車輛上的哪些系統(tǒng)無法制造、哪些功能不能實(shí)現(xiàn)?
查看詳情2021/08
對于消費(fèi)類電子產(chǎn)品而言,反激式解決方案能讓客戶設(shè)計(jì)出尺寸更小、效率更高的電源,反激式控制器能提高效率并降低 EMI 和待機(jī)功耗,芯茂微能為客戶提供可靠且創(chuàng)新的產(chǎn)品。
查看詳情2021/08
25日上午,臺積電通知所有客戶即日起所有半導(dǎo)體制程均漲價(jià)20%,即使是當(dāng)天上線生產(chǎn)或者下單的訂單都包括在漲價(jià)范圍內(nèi)。對此,臺積電稱“不評論價(jià)格問題”。臺媒注意到,臺積電股價(jià)日前走跌,最低561元新臺幣(100新臺幣約合23元人民幣),直到市場傳出漲價(jià)消息才止跌反漲,25日以585元新臺幣收盤。
查看詳情