2022年車用芯片仍處于短缺狀態(tài)，據(jù)臺媒報(bào)道，由于供應(yīng)方面的限制，有代理商表示：車用MCU第2季度仍將持續(xù)漲價(jià)、平均漲幅約15～20%。

《電子時(shí)報(bào)》援引消息人士稱，由于汽車芯片供應(yīng)短缺，交貨期幾乎沒有改善，一些國際IDM已經(jīng)在2022年第一季度初將汽車用MCU的報(bào)價(jià)平均提高了20%，預(yù)計(jì)將在第二季度實(shí)施類似的價(jià)格上漲。

該人士援引外媒的報(bào)道稱，英飛凌、恩智浦、瑞薩、TI和意法半導(dǎo)體都準(zhǔn)備進(jìn)一步提高汽車用MCU或功率器件的報(bào)價(jià)，以應(yīng)對不斷上漲的銅、金、硅片和石油等原材料價(jià)格。他們正在評估不同產(chǎn)品漲價(jià)的時(shí)機(jī)和幅度。

報(bào)道還稱，瑞薩、東芝和恩智浦已決定在第二季度將汽車芯片價(jià)格上調(diào)10-20%，而2月中旬的網(wǎng)上消息也顯示，英飛凌已將即將漲價(jià)的消息通知下游分銷商。

英飛凌向經(jīng)銷商發(fā)布通知稱，半導(dǎo)體產(chǎn)能供需失衡將貫穿 2022 年全年，成本結(jié)構(gòu)上漲影響下，公司已無法再自行消化增加的成本，有意“在廣泛的基礎(chǔ)上分配負(fù)擔(dān)。”

圖源：芯世相

英飛凌指出，全球芯片供應(yīng)鏈仍處于供應(yīng)緊缺狀態(tài)，仍面臨供應(yīng)鏈斷鏈的威脅，同時(shí)英飛凌正承受更高的成本壓力，包括原材料、能源以及物流成本等。業(yè)內(nèi)解讀稱，英飛凌可能會(huì)優(yōu)先配貨高毛利產(chǎn)品，以維持獲利成長動(dòng)能。

另外，通知函最后還進(jìn)一步描述，為了應(yīng)對旺盛的需求，尤其是應(yīng)對汽車芯片，英飛凌將再次大幅增加投資，在近兩年以每年50％的大額投資進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，預(yù)計(jì)到2022年達(dá)到24億歐元，以此緩和供需緊張的問題。

不過，有一些IDM強(qiáng)調(diào)，他們的策略是第二季度保持他們的汽車MCU報(bào)價(jià)不變，因?yàn)樗麄兊钠嘙CU產(chǎn)能的很大一部分受制于長期合同的汽車制造商。

貝恩咨詢公司（Bain & Company）分析師認(rèn)為，汽車芯片的持續(xù)短缺不太可能在短期內(nèi)得到解決，可能會(huì)持續(xù)2-3年。