2021/12
鉅亨網(wǎng)消息，身處在全球芯片荒的背景下，強勁的半導體需求與銷售表現(xiàn)，帶動費城半導體指數(shù)今年漲約35%。 然而，隨著產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)浮現(xiàn)銷售成長放緩跡象，費城半導體指數(shù)是否可延續(xù)過去3年的榮景，不免引發(fā)質(zhì)疑。
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半導體行業(yè)觀察綜合消息，全球芯片短缺的問題，一直困擾著各類制造業(yè)，尤其智能手機、醫(yī)療器材、汽車甚至家電等許多關鍵行業(yè)都盼著芯片短缺的供應鏈問題能及早解決，好讓生產(chǎn)和銷售進入正常的軌道。
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國際電子商情訊 近日，敦促其取消不利于半導體行業(yè)的關稅，美國半導體行業(yè)協(xié)會（SIA）公布了一提交給美國貿(mào)易代表辦公室 (USTR) 的信函。該組織在信中敦促美國貿(mào)易代表辦公室應及早取消不利于半導體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關稅，并稱這些關稅的存在加劇了全球芯片短缺情況，并使美國經(jīng)濟放緩。
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盡管全球芯片短缺情況已有所緩解，但現(xiàn)如今現(xiàn)貨市場仍有一些芯片仍相當緊缺，高價難求。眼看年關將至，一個瞄準元器件短缺而作的新型騙局，來了...
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全球 “芯”缺浪潮持續(xù)發(fā)酵，此次缺芯與過往不同，體現(xiàn)在兩個方面，第一，時間跨度遠超想象，自2020年4季度開始的芯片大缺貨，到了2021年更是愈演愈烈，關于缺芯什么時候能緩解，各家的觀點各有不同。甚至有觀點認為此次缺芯將會延續(xù)到2023年。此外，此次缺芯是整個行業(yè)的全面短缺，其中汽車行業(yè)更是首當其沖，根據(jù)全球汽車咨詢機構(gòu)AutoForecast Solutions的最新數(shù)據(jù)顯示，截至11月14日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量已破千萬大關，至1009.7萬輛，比前一周增加了約26萬輛。其中,中國汽車市場累計減產(chǎn)量已達198.1萬輛,占總減產(chǎn)量的19.6%。
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電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/李寧遠）上兩期中我們已經(jīng)見識到了國外各個大廠在無線MCU上內(nèi)卷得有多厲害了。為了在物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，尤其是生態(tài)連接上占得上風，每一家無線MCU產(chǎn)品都竭盡全力在各個維度做到別具一格。功耗，集成度，RF性能以及價格等等，每個方面都做到了極致。
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