2021/10
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/莫婷婷）在萬物互聯(lián)的時代，Zigbee、藍(lán)牙和Wi-Fi等無線技術(shù)越來越受到市場的重視。其中Wi-Fi的再一次“出圈”是Wi-Fi 6技術(shù)以及2020年Wi-Fi 6E標(biāo)準(zhǔn)的公布。IDC數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)在2022年，全球Wi-Fi芯片出貨量將達(dá)到49億顆，占據(jù)各大主流互聯(lián)方案出貨量超過40%。
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電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李誠）受疫情和其他因素影響，今年芯片供應(yīng)依舊緊張，這對國內(nèi)芯片企業(yè)來說是一次難得的發(fā)展良機(jī)?，F(xiàn)在國內(nèi)企業(yè)也在不同領(lǐng)域積極部署，實(shí)現(xiàn)新的突破，在汽車領(lǐng)域也一樣。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，我國車規(guī)級芯片約9成以上依賴國外進(jìn)口，國產(chǎn)車規(guī)級芯片占比較低。以汽車CAN芯片為例，目前，汽車CAN芯片市場主要還是以TI、NXP、英飛凌等國外知名芯片企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。國產(chǎn)替代芯片與國外芯片相比具有高性價比、出貨量穩(wěn)定的優(yōu)勢，有助于開拓市場，搶占市場份額。
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缺芯問題疊加汽車電動化趨勢下成倍增長芯片需求，讓汽車制造商們自去年下半年起多度被迫減產(chǎn)或停產(chǎn)。不過，有分析稱汽車芯片供應(yīng)鏈已經(jīng)過了最糟的時刻...
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從1947年第一個晶體管問世算起，半導(dǎo)體技術(shù)一直在迅猛發(fā)展，現(xiàn)在它仍保持著強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢，繼續(xù)遵循摩爾定律指明的方向前進(jìn)，大尺寸、細(xì)線寬、高精度、高效率、低成本的IC生產(chǎn)，正在對半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈帶來前所未有的挑戰(zhàn)。
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電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李誠）物聯(lián)網(wǎng)這一概念早在2005年在突尼斯舉行信息社會世界峰會上就已被提出。隨著5G、WiFi6網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，科技快速的發(fā)展，人們對物質(zhì)生活需求的提高，推進(jìn)了物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，讓萬物互聯(lián)，使生活智能化、便捷化。
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近日，國際電子工業(yè)聯(lián)接協(xié)會（IPC）調(diào)查采訪了包括北美、亞太和歐洲三個地區(qū)的數(shù)百家企業(yè)，發(fā)現(xiàn)88%的受訪者經(jīng)歷了半導(dǎo)體及相關(guān)組件交貨時間增加的情況，31%的受訪公司訂單交付延遲了8周及以上。
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