據(jù)日經(jīng)新聞30日報(bào)道，車用芯片供需緊繃情況已出現(xiàn)緩解跡象，受生產(chǎn)復(fù)蘇等因素影響，瑞薩電子等全球5大車用芯片廠在9月底時(shí)的庫存總額出現(xiàn)9個(gè)月來首見的增長。在需求持續(xù)維持高水平下、前景雖仍具不明感，不過像今年夏天之前那樣的供需緊繃情況正逐漸緩解。

報(bào)導(dǎo)指出，在此之前，各家車用芯片廠營收雖呈現(xiàn)大幅增長，不過因生產(chǎn)追不上急增的需求，導(dǎo)致庫存減少，但情況在2021年7-9月期間出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，5大車用芯片廠庫存較去年同期相比增加0.7%、為3季來首見增長，5家廠商中有4家?guī)齑娓哂谌ツ晖凇?br />
據(jù)報(bào)導(dǎo)，之前車用芯片廠庫存無法增加的原因主要有二，一為初春時(shí)寒流、東南亞疫情擴(kuò)散導(dǎo)致工廠停工，而從產(chǎn)線重啟到出貨之間的作業(yè)費(fèi)時(shí)；二為晶圓代工廠產(chǎn)能問題。

不過當(dāng)前、應(yīng)車廠要求，晶圓代工廠已將產(chǎn)能轉(zhuǎn)向生產(chǎn)車用芯片，臺積電（2330）總裁魏哲家日前表示，自第3季（7-9月）起、對車廠的供應(yīng)不足問題將大幅緩解；德國汽車零件大廠Continental表示，芯片短缺最糟時(shí)期已過。

只是，因供需緊繃所引發(fā)的短缺問題不能說已解除。各家車廠為了填補(bǔ)之前的減產(chǎn)缺口、當(dāng)前車用芯片需求持續(xù)旺盛，瑞薩執(zhí)行董事片岡健指出，車廠的庫存水平仍處于歷史低點(diǎn)；英國調(diào)查公司Omdia分析師南川明表示，（車用芯片）短缺問題要消解、預(yù)估要等到2022年春天。

瑞薩：需求看旺至明年上半年

關(guān)于芯片需求，瑞薩社長柴田英利于10月28日舉行的財(cái)報(bào)說明會上表示，以車用、產(chǎn)業(yè)用為中心，截至明年上半年為止、需求將持續(xù)看旺，為了因應(yīng)需求增加，將致力于增加生產(chǎn)/出貨。

瑞薩于9月29日舉行的營運(yùn)說明會上揭露了截至2023年為止的產(chǎn)能預(yù)估，計(jì)劃在2023年結(jié)束前將使用于車輛控制等用途的MCU供應(yīng)能力（以前端制程換算）提高5成。其中，以8寸晶圓換算的高階MCU供應(yīng)能力將提高至約4萬片/月、將較現(xiàn)行增加5成，而這主要將仰賴于晶圓代工廠產(chǎn)線來進(jìn)行；低價(jià)格帶MCU供應(yīng)能力將提高至3萬片/月、將較現(xiàn)行增加7成，而這主要將透過提高瑞薩自家工廠產(chǎn)能來滿足。