國際電子商情12日訊在當地時間周三(11日)，市調機構IC Insights在其McClean報告中更新了最新預測，指出短缺問題沒有抑制其來自終端市場強勁的市場需求，2021年全年汽車MCU銷量預計將飆升23%。其中，32位MCU占在車用MCU整體銷量占比最大，達77% ，其次是16位MCU的18%，8位MCU占比最少預計占比在6%。

-機構：看好車用MCU后市，估連三年雙位數成長

機構指出，車用MCU的巨大市場——在過去的十年中占MCU總銷量的40%——但該市場銷量在過去的幾年里一直不穩(wěn)定。按照歷年報告來看，自2017年攀至12%之后，車用MCU銷量在2018年開始放緩，只增長了1%。2019年瀕臨衰退的全球經濟也使新車需求停滯不前，而2020年起爆發(fā)的新冠疫情重創(chuàng)全球經濟。

2020年Q3季度，在告別了各行各業(yè)最低迷的時期后，汽車和其他終端市場開始復蘇，需求逐漸穩(wěn)定。

盡管今年汽車廠商都因車用MCU等芯片短缺而多次宣布關閉產線或減產，但機構仍看好后市，給出2021年車用MCU銷售額將飆升23%，達到創(chuàng)紀錄的76億美元規(guī)模的推測，并預測該市場到2022年強勁增長14%，2023年強勁增長16%。

-半導體產業(yè)“渡劫”

伴隨著市場需求復蘇，半導體產業(yè)迎來了逐月刷新的“有史以來最長交貨周期”。原因是大部分廠商們出于對全球貿易不確定性的擔憂，都采用了激進的備貨方案。

國際電子商情了解到，一般來說，芯片的生產周期在10-20周不等，具有難以靈活增產的特性。而車規(guī)芯片的產能則需要提前12個月做規(guī)劃。不過，2019年經濟衰退和2020年爆發(fā)的疫情，讓車廠對芯片需求相對悲觀致使訂貨不足，甚至出現(xiàn)車廠大批取消訂單的現(xiàn)象。之后晶圓廠不得不將部分車載產線轉產其他芯片。

由于元器件行業(yè)車規(guī)認證門檻極高，對包括各環(huán)境穩(wěn)定性、工作溫度、抗干擾性、使用壽命等方面要求嚴苛，具有維持產品一致性特性（這意味著不能輕易更換產線），因此市面上大多車規(guī)芯片的生產離不開8吋(200mm)產能，而在暴漲的需求下，這種始于上世紀末的產線(平均產線壽命15年)產能最先出現(xiàn)缺貨跡象，之后也讓6吋、12吋產線也出現(xiàn)產能吃緊現(xiàn)象。

-32位MCU是車用MCU營收主力

機構指出，32位MCU的供應緊張和較高的ASPs（平均售價）也推高了其今年的銷量。

年中預測顯示，在2015年至2020 年，以-4.4%得復合年增長率 (CAGR) 下降之后，所有32位MCU的平均售價在2021年預計將上漲13%至 0.72 美元。汽車信息娛樂（從互聯(lián)網和衛(wèi)星傳輸中檢索數字地圖、識別位置和訪問數據的娛樂和信息系統(tǒng)）預計將占到2021年車用MCU銷售額的10%（約7.8 億美元），而用于車輛其他部分的MCU（發(fā)動機控制、動力傳動系統(tǒng)、剎車、轉向、電動車窗、電池管理等）預計將占汽車MCU銷售額的 90%（68億美元）。

IC Insights Mid-Year Update稱，信息娛樂MCU的銷售額預計將從2020年的4.95億美元增長到2021年的59%，而車用MCU的其余收入預計將從去年的約57億美元增長20%。

據權威調研機構預測，2021年全球MCU銷售額將終止2019和2020年連續(xù)兩年的下降，恢復增長并達到157億美元，而中國市場將超過290億元。MCU應用主要集中在汽車電子、工控/醫(yī)療、計算機網絡和消費電子等領域。在中國市場，由于新基建的需求帶動，汽車電子和工業(yè)控制應用對MCU的需求增長是最快的，預期到2023年工業(yè)/醫(yī)療電子的市場份額將趕上消費電子。

那么，國內MCU知名大廠將如何持續(xù)發(fā)力中高端市場，獲取更多MCU產品布局與性能突破?

8月26日于深圳圣淘沙酒店舉辦的 全球MCU生態(tài)發(fā)展大會 ，現(xiàn)場與行業(yè)資深人士交流與互動！大會還邀請了來自安謀科技、華大半導體、兆易創(chuàng)新、德州儀器 (TI)、意法半導體、華大半導體、國民技術等知名行業(yè)專家親臨現(xiàn)場解析，分享前沿市場趨勢。

盡管今年汽車廠商都因車用MCU等芯片短缺而多次宣布關閉產線或減產，但機構仍看好后市，給出2021年車用MCU銷售額將飆升23%，達到創(chuàng)紀錄的76億美元規(guī)模的推測，并預測該市場到2022年強勁增長14%，2023年強勁增長16%。

-半導體產業(yè)“渡劫”

伴隨著市場需求復蘇，半導體產業(yè)迎來了逐月刷新的“有史以來最長交貨周期”。原因是大部分廠商們出于對全球貿易不確定性的擔憂，都采用了激進的備貨方案。

國際電子商情了解到，一般來說，芯片的生產周期在10-20周不等，具有難以靈活增產的特性。而車規(guī)芯片的產能則需要提前12個月做規(guī)劃。不過，2019年經濟衰退和2020年爆發(fā)的疫情，讓車廠對芯片需求相對悲觀致使訂貨不足，甚至出現(xiàn)車廠大批取消訂單的現(xiàn)象。之后晶圓廠不得不將部分車載產線轉產其他芯片。

由于元器件行業(yè)車規(guī)認證門檻極高，對包括各環(huán)境穩(wěn)定性、工作溫度、抗干擾性、使用壽命等方面要求嚴苛，具有維持產品一致性特性（這意味著不能輕易更換產線），因此市面上大多車規(guī)芯片的生產離不開8吋(200mm)產能，而在暴漲的需求下，這種始于上世紀末的產線(平均產線壽命15年)產能最先出現(xiàn)缺貨跡象，之后也讓6吋、12吋產線也出現(xiàn)產能吃緊現(xiàn)象。

-32位MCU是車用MCU營收主力

機構指出，32位MCU的供應緊張和較高的ASPs（平均售價）也推高了其今年的銷量。

年中預測顯示，在2015年至2020 年，以-4.4%得復合年增長率 (CAGR) 下降之后，所有32位MCU的平均售價在2021年預計將上漲13%至 0.72 美元。汽車信息娛樂（從互聯(lián)網和衛(wèi)星傳輸中檢索數字地圖、識別位置和訪問數據的娛樂和信息系統(tǒng)）預計將占到2021年車用MCU銷售額的10%（約7.8 億美元），而用于車輛其他部分的MCU（發(fā)動機控制、動力傳動系統(tǒng)、剎車、轉向、電動車窗、電池管理等）預計將占汽車MCU銷售額的 90%（68億美元）。

IC Insights Mid-Year Update稱，信息娛樂MCU的銷售額預計將從2020年的4.95億美元增長到2021年的59%，而車用MCU的其余收入預計將從去年的約57億美元增長20%。

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據權威調研機構預測，2021年全球MCU銷售額將終止2019和2020年連續(xù)兩年的下降，恢復增長并達到157億美元，而中國市場將超過290億元。MCU應用主要集中在汽車電子、工控/醫(yī)療、計算機網絡和消費電子等領域。在中國市場，由于新基建的需求帶動，汽車電子和工業(yè)控制應用對MCU的需求增長是最快的，預期到2023年工業(yè)/醫(yī)療電子的市場份額將趕上消費電子。

那么，國內MCU知名大廠將如何持續(xù)發(fā)力中高端市場，獲取更多MCU產品布局與性能突破?

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