汽車產(chǎn)業(yè)有十大類關(guān)鍵芯片，包括計算、控制、功率、通信、傳感、信息安全、電源、驅(qū)動、存儲及模擬。這些也是汽車向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展的核心元器件。然而，目前國內(nèi)汽車芯片供應(yīng)鏈上超過90%的芯片源于進(jìn)口，而且高端關(guān)鍵芯片幾乎為國外壟斷。一旦斷供的風(fēng)險出現(xiàn)，將會對整個汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。

中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟

為緩解汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”難題，近日由工信部電子信息司、裝備工業(yè)一司支持，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局指導(dǎo)，國家多部門聯(lián)合相關(guān)企業(yè)制定了汽車芯片保險保障機(jī)制，旨在推動芯片企業(yè)、零部件企業(yè)和保險公司，開展汽車芯片保險和保費補貼試點工作，通過“市場化為主+政府有限支持”的方式破解汽車芯片應(yīng)用難題，以保險手段分擔(dān)產(chǎn)業(yè)鏈上下游風(fēng)險，以及助力疏通瓶頸。

汽車芯片保險是對汽車芯片在研發(fā)、應(yīng)用等一些環(huán)節(jié)中可能出現(xiàn)的風(fēng)險問題，由保險公司按照保險合同負(fù)責(zé)賠付的創(chuàng)新產(chǎn)品。目前，汽車芯片保險保障方案涵蓋責(zé)任保險等眾多非車險領(lǐng)域的細(xì)分市場，企業(yè)可選擇一年期或五年期，賠償限額、免賠費率等承保條件也由雙方共同協(xié)商決定。

今年4月，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟成立汽車芯片保險專項工作組。該聯(lián)盟成立于2020年9月，由國家科技部、工信部共同支持，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心作為國家共性技術(shù)創(chuàng)新平臺牽頭發(fā)起，初衷是希望以下游汽車應(yīng)用牽引上游芯片攻關(guān)，推動國產(chǎn)芯片上車應(yīng)用，同時幫助自主汽車芯片企業(yè)真正解決下游用戶的需求，開發(fā)出對應(yīng)的國產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)品。但汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈非常長，從設(shè)計、流片、測試、認(rèn)證，還有一個很長的應(yīng)用環(huán)節(jié)，在這個過程中，就需要一個完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)來支持。

鼓勵車企采用國產(chǎn)芯片

對汽車主機(jī)廠商來說，采購國產(chǎn)汽車芯片存在“首吃螃蟹”的風(fēng)險。

“汽車廠商很擔(dān)心，因為你這款產(chǎn)品畢竟不像國外產(chǎn)品在市場上大規(guī)模應(yīng)用，我可能是第一個或第二個用戶，你有什么風(fēng)險可能大家都不知道，萬一出現(xiàn)問題，受損的還是下游企業(yè)。一旦車輛出現(xiàn)損壞，造成人身傷亡、財產(chǎn)損失，對企業(yè)的經(jīng)濟(jì)壓力和對品牌影響很大，所以說下游企業(yè)喜歡用成熟產(chǎn)品，質(zhì)量可靠?！眹倚履茉雌嚰夹g(shù)創(chuàng)新中心副總經(jīng)理鄒廣才在南京世界半導(dǎo)體大會期間接受《第一財經(jīng)》采訪時稱。

中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，芯片企業(yè)同樣有顧慮，“一輛價值十幾萬元的汽車上，用了一家芯片企業(yè)的一款芯片，可能芯片本身價格只有幾十元錢，萬一汽車出現(xiàn)問題需要召回，這十幾萬元的損失不會都讓芯片企業(yè)承擔(dān)吧?”

所以擺在眼前的問題是：主機(jī)廠率先使用新品帶來的后期風(fēng)險和責(zé)任誰來承擔(dān)。如果因為芯片質(zhì)量產(chǎn)生一定的召回，雙方的責(zé)任該如何劃分。

國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)品比較少，汽車芯片廠商很少通過保險的方式來解決自己的問題?！皣庠谶@領(lǐng)域是比較成熟的，但是我們之前國產(chǎn)汽車芯片在市場上缺乏大規(guī)模的應(yīng)用，缺少這些數(shù)據(jù)的支撐，所以以前保險公司是沒有這類產(chǎn)品的?！?鄒廣才說到。

聯(lián)盟圍繞汽車芯片保險方案，針對平安、人保和太平洋三家保險公司的保險產(chǎn)品方案進(jìn)行了多輪探討，并結(jié)合主要芯片企業(yè)和整車企業(yè)、汽車電子廠商的需求進(jìn)行了更新，形成了“汽車芯片保險方案”。

兆易創(chuàng)新、北京君正、瑞發(fā)科半導(dǎo)體、華大電子首批簽約

6月11日，該聯(lián)盟在北京主辦汽車芯片保險簽約儀式，兆易創(chuàng)新、北京君正、瑞發(fā)科半導(dǎo)體、華大電子分別與平安產(chǎn)險、人保財險北京分公司、太保產(chǎn)險北京分公司按批次簽署了汽車芯片產(chǎn)品保險協(xié)議。

列席本次簽約儀式的芯片企業(yè)超過20家，包括黑芝麻科技、國芯科技、芯弛半導(dǎo)體、紫光集團(tuán)、芯鈦科技、瑞芯科技、士蘭微電子、華大半導(dǎo)體、深迪半導(dǎo)體、紫光國芯、信大捷安、瞻芯電子、杰發(fā)科技、復(fù)旦微電子、智芯微電子等。根據(jù)每家企業(yè)的需求，保險公司推出個性化的保險方案，企業(yè)可選擇一年期或五年期。賠償限額、免賠費率等承保條件也由雙方共同協(xié)商決定。

據(jù)悉，該汽車芯片保險保障機(jī)制后續(xù)還將向全國推廣。

北京工商大學(xué)保險研究中心主任王緒瑾接受《經(jīng)濟(jì)日報》記者采訪時也認(rèn)為：“汽車芯片保險的落地有助于鼓勵國產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特別是幫助轉(zhuǎn)嫁生產(chǎn)過程中帶來的風(fēng)險，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展，同時促進(jìn)國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)進(jìn)一步完善?！?/span>

工信部電子信息司副司長董小平認(rèn)為，汽車芯片保險是推動國產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)品推廣應(yīng)用的又一次有益嘗試，汽車芯片保險以市場劃分方式分擔(dān)用戶的風(fēng)險，有助于增強(qiáng)汽車行業(yè)采購和使用國產(chǎn)車用半導(dǎo)體新產(chǎn)品的信心，推動其加速上車應(yīng)用，實現(xiàn)汽車行業(yè)、車用半導(dǎo)體行業(yè)和保險行業(yè)的互利共贏。

北京市經(jīng)信局副局長王磊認(rèn)為，解決汽車芯片聯(lián)合攻關(guān)和上車應(yīng)用是保障汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈安全的國家戰(zhàn)略性任務(wù)。產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要采取抱團(tuán)取暖的方式參與市場競爭，一方面需要整車和零部件供應(yīng)商保持戰(zhàn)略定力，堅定信心與芯片企業(yè)開展聯(lián)合攻關(guān);另一方面也需要芯片企業(yè)著眼長遠(yuǎn)，下定決心，盡早布局關(guān)鍵領(lǐng)域汽車芯片的研發(fā)。

王磊表示，“我們還將著力建設(shè)公共服務(wù)平臺，推動基本具備替代能力的國產(chǎn)汽車芯片上車應(yīng)用，促進(jìn)集成電路企業(yè)面向汽車芯片設(shè)計、制造和封測的全產(chǎn)業(yè)鏈能力提升?！?/span>

汽車芯片聯(lián)盟聯(lián)席理事長董揚介紹，汽車行業(yè)空前重視芯片，當(dāng)然也有斷供問題。現(xiàn)在到整車廠去，“滿世界跑芯片，一周一周的要芯片，三天三天的要芯片，從來都沒有這么重視，現(xiàn)在很多企業(yè)把芯片列為一級供應(yīng)商管理?！?/span>

北京君正副總裁李鶴表示：“芯片公司真正要能夠給汽車廠提供車規(guī)級的芯片，公司會拿一款芯片面向汽車產(chǎn)業(yè)做重要的試點?！?/span>