2021/10
近日，國(guó)際電子工業(yè)聯(lián)接協(xié)會(huì)（IPC）調(diào)查采訪了包括北美、亞太和歐洲三個(gè)地區(qū)的數(shù)百家企業(yè)，發(fā)現(xiàn)88%的受訪者經(jīng)歷了半導(dǎo)體及相關(guān)組件交貨時(shí)間增加的情況，31%的受訪公司訂單交付延遲了8周及以上。
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美國(guó)商務(wù)部近日在白宮辦了場(chǎng)“鴻門宴”，邀請(qǐng)臺(tái)積電、三星及英特爾等廠商“討論全球芯片短缺”問(wèn)題，并以“提高芯片供應(yīng)鏈透明度”為由，要求臺(tái)積電、三星等廠商在45天內(nèi)交出庫(kù)存量、客戶訂單、銷售記錄等數(shù)據(jù)。
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受疫情和經(jīng)貿(mào)環(huán)境等多重因素影響，自2020年起，全球芯片產(chǎn)業(yè)逐漸出現(xiàn)產(chǎn)能緊張情況。進(jìn)入2021年，疫情反復(fù)伴隨消費(fèi)復(fù)蘇致使全球芯片短缺危機(jī)全面爆發(fā)，滿足車規(guī)級(jí)要求的汽車芯片由于利潤(rùn)率和業(yè)務(wù)規(guī)模遠(yuǎn)不及消費(fèi)電子產(chǎn)品，因而在排產(chǎn)方面被芯片上下游企業(yè)排在相對(duì)靠后位置，導(dǎo)致車規(guī)級(jí)芯片供應(yīng)短缺，引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”危機(jī)。
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電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃山明）每年的9、10月，號(hào)稱金九銀十，是當(dāng)年的招聘旺季，對(duì)于半導(dǎo)體行業(yè)同樣如此。尤其在今年國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體行業(yè)快速發(fā)展的當(dāng)下，對(duì)于人才的爭(zhēng)奪，更顯得異常激烈。而從實(shí)際的招聘情況來(lái)看，也證實(shí)了這一點(diǎn)。
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國(guó)際電子商情8日訊 日本千葉縣西北部7日22時(shí)41分(北京時(shí)間21時(shí)41分)發(fā)生5.9級(jí)(最初公布為6.1級(jí))地震。車用芯片大廠瑞薩的那珂工廠因此短暫停工...
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近日，據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，飛騰信息技術(shù)有限公司發(fā)生工商變更，新增股東杭州阿里巴巴創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司、百度關(guān)聯(lián)公司達(dá)孜縣百瑞翔創(chuàng)業(yè)投資管理有限責(zé)任公司等。同時(shí)，公司的注冊(cè)資本也從6.67億元增加至7.49億元。
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