電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/吳子鵬）近幾日，英國前商務(wù)大臣凱布爾的一句話在全球科技圈引起一片喧聲。根據(jù)他的描述，英國政府禁止華為5G設(shè)備和服務(wù)的決定“與國家安全無關(guān)”，而是迫于美國壓力，是因為“美國告訴我們應(yīng)該這么做”。

事到如今，英國只能自己吞下苦果，由于華為的通信設(shè)備在英國有巨大的存量，因此即便是拆除換上三星和愛立信等公司的設(shè)備就需要花費很長的時間，再加上近兩年英國疫情形勢不樂觀，勞動力嚴重不足，因此這一退一進之間英國5G發(fā)展已經(jīng)落后世界2-3年。

2020年7月14日，根據(jù)倫敦當(dāng)?shù)孛襟w的報道，當(dāng)天英國首相約翰遜（Boris Johnson）正式在國會上宣布，從2020年底開始，英國將全面禁止本國電信商使用或采購華為的5G設(shè)備。此時正值全球5G建設(shè)如火如荼階段。

更讓英國運營商肉疼的是，約翰遜還要求他們在2027年之前全面拆除華為的電信設(shè)備。

根據(jù)統(tǒng)計機構(gòu)IHS Markit的數(shù)據(jù)，2018年華為在全球基站市場份額為31%，位居全球第一。彼時華為在歐洲的基站市場尤其具有影響力，2018年歐洲超過4成的基站市場份額屬于華為。而參考英國當(dāng)?shù)亟y(tǒng)計機構(gòu)的數(shù)據(jù)，雖然2018年華為在英國的份額占比沒有達到歐洲的平均水平（此時英國尚未脫歐），但也有35%的水平。

因此，英國如果要拆除華為的設(shè)備需要一筆不小的費用。就以英國電信為例，該公司最先開始響應(yīng)英政府的政策。根據(jù)英國電信估算，如果該公司拆除所有華為過往的設(shè)備需要7億美元，按照當(dāng)時的匯率約合45億元人民幣。

而英國除了英國電信，還有EE（T-Mobile和Orange的混合）、沃達豐、O2和Three等電信運營商，可想而知最終英國需要為拆除華為設(shè)備支付的成本定然會超過10億美元。

而這還不是英國要為禁止華為付出的全部代價。實際上，英國政府對于華為的態(tài)度在全面禁止之前出現(xiàn)多次反復(fù)，而其中有一個階段是允許華為參與英國5G非核心網(wǎng)的建設(shè)。在此期間，又是英國電信出來抱怨，根據(jù)該公司的估算，由于華為的設(shè)備不僅性能強勁且性價比很高，而后續(xù)在核心網(wǎng)建設(shè)上只能選擇愛立信等公司的設(shè)備，這會在整個英國電信的5G升級過程中額外增加5億美元的成本。無疑，后續(xù)當(dāng)英國政府宣布全面禁止華為之后，額外成本將會更高。

因此，英國政府做出的拆除華為設(shè)備以及全面禁止華為設(shè)備的行為，給英國電信運營商合計帶來的直接經(jīng)濟損失達到數(shù)十億美元，僅沃達豐一家的全面損失就大約10億英鎊。

更讓英國社會各階層氣的跳腳的是，英國政府此番行徑還沒能保證英國5G的順利推進，最終導(dǎo)致整個英國錯失5G高科技發(fā)展的先期窗口，這個損失是不可估量的，會不會導(dǎo)致英國像日本一樣接下來經(jīng)歷“失去的三十年”也未可知，但消極的開端已經(jīng)注定了。

而所有這些時間和成本，美政府定然不會為英國“報銷”。

如果從時間和成本方面看英國政府的行為就已經(jīng)很迷的話，那么如果當(dāng)你知道，英國政府所謂的國家安全理由是莫須有的時候，這種損人不利己的行為就更讓人感到莫名了，這是圖啥呢？

對于華為被禁止的消息，英國官方發(fā)言人奧利佛·道登當(dāng)時表示，這是一個艱難的決定，對于英國的安全和經(jīng)濟來說，是一個正確的決策。

而華為也迅速對禁令做出了回應(yīng)， “這一令人失望的決定對英國所有手機用戶來說都是一個壞消息。這危及英國自身，可能會令英國踏上數(shù)字化發(fā)展的慢車道、增加通訊開支，并加深數(shù)字鴻溝?！?華為英國的發(fā)言人布魯斯特表示， “很遺憾，華為在英國的未來發(fā)展被政治化，這是受到美國貿(mào)易政策影響，而非安全問題。過去20年來，華為專注打造一個通訊更發(fā)達的英國。作為一個負責(zé)任的企業(yè)，我們將一如既往繼續(xù)為客戶提供支持?！?/span>

圖源：華為

現(xiàn)在看來，誰在說真話，誰在講假話，已經(jīng)一目了然。

英國前商務(wù)大臣怒斥白宮當(dāng)局誣陷華為的行為，嚴重影響了英國在5G領(lǐng)域的發(fā)展。之所以他這么憤怒，是因為他知道華為的設(shè)備是安全的。

美國強迫其他國家禁止華為設(shè)備的理由都是華為的設(shè)備不安全，根據(jù)德國媒體的報道，經(jīng)過多年審查，歐盟、英國和德國官方機構(gòu)都沒有發(fā)現(xiàn)華為存在明顯“后門”，而美國思科提供的設(shè)備中卻經(jīng)常能發(fā)現(xiàn)安全漏洞，更符合所謂的“后門”描述。

而為了求證華為設(shè)備是安全的，英國甚至已經(jīng)使用了間諜這一非常手段。根據(jù)新加坡前外交官馬凱碩透露，一位英國企業(yè)高管稱，英方在華為內(nèi)部安插情報人員進行全面檢查，確認華為沒有任何威脅。這也是當(dāng)初，美國全面禁用華為之后，英國選擇繼續(xù)使用華為設(shè)備的原因。

我們剛剛提到說，此番英國在錯失5G開局，落后全球5G推進節(jié)奏之后，可能會重演日本“失去的三十年”，這到底是不是危言聳聽呢？

對于普通民眾而言，5G不就是網(wǎng)速快點嗎？4G一樣用的好好的，因此很多人會感慨：5G無用。如果你也抱著此番想法，那么就大錯特錯了。

5G相較于4G擁有高速率、低時延、大容量等諸多優(yōu)點，為萬物互聯(lián)提供了無限可能，手機通信僅僅只是5G應(yīng)用之一，實際上5G會賦能各個傳統(tǒng)行業(yè)，并以此延伸出5G+工業(yè)、5G+汽車、5G+醫(yī)療和5G+物流等諸多創(chuàng)新理念，為各行各業(yè)的發(fā)展帶來澎湃動力。我們講幾個對國計民生有重要影響的領(lǐng)域，比如工業(yè)、汽車和醫(yī)療。

5G讓工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上升到一個新臺階，并得到了制造業(yè)的廣泛認可，已經(jīng)從生產(chǎn)外圍環(huán)節(jié)逐步延伸至研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、質(zhì)量檢測、故障運維、物流運輸、安全管理等核心環(huán)節(jié)。在中國，5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是以國家工程的形式在推進，  2019年11月，工業(yè)和信息化部辦公廳為此印發(fā)《“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”512工程推進方案》。根據(jù)工信部的統(tǒng)計和預(yù)期，2021年中國“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”在建項目超過2000個，2025年中國“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的市場規(guī)模將達到1.24萬億元。而美國和歐盟同樣在推進相關(guān)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。

5G和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的結(jié)合同樣值得期待，5G將進一步提高車、路、云、網(wǎng)協(xié)同共享的水平，助力智慧交通和智慧城市的構(gòu)建。在中國，這是被寫入“十四五”規(guī)劃的一項。中國《“十四五”國家信息化規(guī)劃》特別提到，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、5G-V2X車聯(lián)網(wǎng)示范網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升車載智能設(shè)備、路側(cè)通信設(shè)備、道路基礎(chǔ)設(shè)施和智能管控設(shè)施的“人、車、路、云、網(wǎng)”協(xié)同能力。而在美國，包括通用和福特都將5G+汽車作為公司重要的發(fā)展戰(zhàn)略，5GAA(5G汽車協(xié)會)還曾舉辦虛擬展示會，以展示美國C-V2X的發(fā)展情況。

5G和醫(yī)療的配合在此次疫情中已經(jīng)潛力盡顯，且有很多實際的應(yīng)用案例。有了5G，遠程手術(shù)、遠程醫(yī)療、遠程患者監(jiān)控等都將成為現(xiàn)實。根據(jù)ABI Research對于5G時代智慧醫(yī)療的預(yù)測，2025年全球智慧醫(yī)療將達到2300億美元。中國工程院院士鄔賀銓指出，在5G的賦能下，全球智慧醫(yī)療市場在2035年將超過10萬億美元的規(guī)模。

很顯然，這些關(guān)乎民眾衣食住行的產(chǎn)業(yè)都將享受到5G帶來的巨大紅利，推動全球經(jīng)濟走向另一個更高的水平，而回頭看被美政府“架著脖子”禁止華為的英國，很可能一步趕不上，步步趕不上，從全球科技領(lǐng)先梯隊一點點滑落，這是英國政府和民眾最焦慮的事情。