半導(dǎo)體行業(yè)的芯片短缺由汽車行業(yè)開始爆發(fā)，到現(xiàn)在的各行各業(yè)，甚至蘋果消費(fèi)電子也受到了影響。那么汽車行業(yè)的芯片供應(yīng)情況如何了呢，芯片短缺將持續(xù)到什么時(shí)候？

大眾汽車高管表示將持續(xù)到2022年

大眾汽車美洲區(qū)高管周二表示，全球半導(dǎo)體芯片短缺的狀況將持續(xù)到明年?！昂翢o(wú)疑問(wèn)，這種短缺將持續(xù)到2022年，至少到下半年，”大眾汽車美國(guó)集團(tuán)首席執(zhí)行官ScottKeogh表示。芯片短缺導(dǎo)致全球汽車制造商削減汽車產(chǎn)量，但隨著汽車價(jià)格上漲，也推高了利潤(rùn)。汽車的剎車傳感器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向和娛樂(lè)系統(tǒng)等都會(huì)使用到芯片。

Keogh補(bǔ)充說(shuō)，雖然這個(gè)問(wèn)題在今年四季度可能會(huì)有所緩解，但該行業(yè)仍然無(wú)法滿足市場(chǎng)對(duì)汽車的需求。

他表示，在不久的將來(lái)，一個(gè)可能的轉(zhuǎn)變是汽車制造商將嘗試減少汽車和卡車部件所需的芯片數(shù)量。

“從歷史上看，我們做出決定時(shí)就好像芯片是無(wú)限供應(yīng)一樣，所以每個(gè)模塊都需要一個(gè)芯片，每個(gè)車窗升降器、調(diào)制器，”他說(shuō)?！爱?dāng)我們開發(fā)汽車時(shí)，我們要開始考慮，可以用更少的芯片做更多的模塊嗎？這可以做到。這些都是我們正在關(guān)注的事情?！?

關(guān)于美國(guó)政府應(yīng)資助建設(shè)更多芯片廠的說(shuō)法，Keogh表示這將需要數(shù)十億美元和至少四年的時(shí)間?！拔也恢澜o政府打個(gè)電話是不是解決芯片短缺的辦法?！?

Keogh表示，雖然芯片是當(dāng)前的挑戰(zhàn)，但接下來(lái)將要面對(duì)的是對(duì)電動(dòng)汽車和為其供電所需電池不斷增長(zhǎng)的需求。

馬斯克：或?qū)⒃?/span>2022年結(jié)束

特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）近日在意大利科技周活動(dòng)上表示，“芯片荒”是一個(gè)短期問(wèn)題，幾家芯片制造商正在建設(shè)工廠提高產(chǎn)能，他預(yù)計(jì)困擾汽車行業(yè)的芯片短缺問(wèn)題會(huì)在2022年結(jié)束。

馬斯克還談到了特斯拉在面對(duì)芯片供應(yīng)不足時(shí)，會(huì)通過(guò)使用替代芯片和重寫軟件來(lái)維持新車生產(chǎn)和交付。

他表示：“我們可以用替代芯片，然后在幾周內(nèi)編寫固件。這不僅僅是更換芯片的問(wèn)題。你還必須重寫軟件。因此，特斯拉為了維持生產(chǎn)，會(huì)部署新芯片、編寫新固件、將其集成到車輛上并進(jìn)行測(cè)試，這是一項(xiàng)令人難以置信的緊張工作。”

然而，并非所有人都同意馬斯克的觀點(diǎn)。弗雷斯特（Forrester）咨詢公司副總裁兼研究總監(jiān)Glenn O 'Donnell認(rèn)為，芯片短缺可能會(huì)持續(xù)到2022年，甚至2023年以后，因?yàn)樾枨笕詫⒈３指呶唬?yīng)仍然受限。

作為新冠疫情的主要連鎖反應(yīng)之一，全球芯片危機(jī)導(dǎo)致了許多汽車品牌的多個(gè)工廠長(zhǎng)時(shí)間停產(chǎn)，并為此削減產(chǎn)量目標(biāo)，甚至影響整體收益。不過(guò)目前疫情正在趨于緩和，芯片供應(yīng)鏈?zhǔn)欠褚材苤鸩交謴?fù)正常，仍需要持續(xù)觀察。

責(zé)編：EditorDan