據(jù)彭博社報(bào)道，隨著馬來西亞新冠肺炎（ Covid-19）疫情的失控，確診人數(shù)正快速上升，目前日均新增新冠肺炎確診病例超2萬例，導(dǎo)致當(dāng)?shù)卣永m(xù)停工停產(chǎn)的防疫措施。意法半導(dǎo)體和英飛凌將不得不暫停當(dāng)?shù)氐牟糠止S的生產(chǎn)，這也將加劇全球半導(dǎo)體芯片供應(yīng)緊缺的問題。

資料顯示，意法半導(dǎo)體在馬來西亞麻坡（Muar）擁有一座大型的后段封測廠，擁有多達(dá)4000名員工，意法半導(dǎo)體大約3成的封測產(chǎn)能均依賴于這座工廠。

值得注意的是，8月17日，博世(中國)投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全博士通過朋友圈爆料，意法半導(dǎo)體的馬來西亞麻坡（Muar）工廠因疫情，繼之前數(shù)周關(guān)廠后，再度被當(dāng)?shù)卣箨P(guān)閉部分生產(chǎn)線至8月21日。這將導(dǎo)致博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到直接影響，預(yù)計(jì)8月份后續(xù)基本處于斷供狀態(tài)。

不過，隨后意法半導(dǎo)體通過微信公眾號回應(yīng)稱，其Muar工廠的一個(gè)部門在8月16日進(jìn)行隔離，并于8月18日重啟運(yùn)作。意法半導(dǎo)體的馬來西亞Muar工廠因病疫犧牲員工20多名，上百人感染。

而英飛凌在馬來西亞馬六甲（Melaka）也有一座后段封測廠，該工廠占地面積123500平米，擁有多達(dá)8000員工，是英飛凌最大的后段封測廠，主要產(chǎn)品是功率半導(dǎo)體和MCU。此外在馬來西亞Kulim還有一座晶圓制造和測試工廠。

在今年6月中旬，英飛凌也曾向客戶發(fā)布通知稱，受全球新冠疫情再度爆發(fā)以及馬來西亞政府“全面行動(dòng)管制令”的影響，英飛凌在馬來西亞的生產(chǎn)受到了較大的影響。

在今年8月的英飛凌財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，英飛凌也曾表示，在馬來西亞制造的瓶頸有可能繼續(xù)拖累三季度的銷售。英飛凌CEO Reinhard Ploss 表示，停工的總影響達(dá)到“高兩位數(shù)”數(shù)百萬歐元，不過英飛凌預(yù)計(jì)，其馬來西亞工廠本月晚些時(shí)候應(yīng)該會(huì)以正常產(chǎn)能運(yùn)行。

據(jù)彭博社報(bào)道稱，肯納格（Kenanga）投資銀行半導(dǎo)體分析師Samuel Tan 認(rèn)為，這對英飛凌和其他擁有數(shù)千名員工的封測工廠可能非常具有破壞力。當(dāng)?shù)毓菊谕ㄟ^交易所通報(bào)此類關(guān)廠事件，而意法半導(dǎo)體和英飛凌這兩家關(guān)鍵汽車供應(yīng)商，也不得不關(guān)閉當(dāng)?shù)厣a(chǎn)設(shè)施。

除了意法半導(dǎo)體和英飛凌，恩智浦、瑞薩電子、德州儀器、安森美、安世半導(dǎo)體等汽車芯片大廠在馬來西亞也均有設(shè)廠，如果馬來西亞疫情繼續(xù)失控，那么無疑將重創(chuàng)全球汽車產(chǎn)業(yè)。

近日，日產(chǎn)汽車公司和通用汽車公司都警告說，由于馬來西亞的封鎖，零部件短缺正在加劇。日產(chǎn)汽車在 8 月還關(guān)閉了其位于田納西州士麥那工廠的生產(chǎn)線兩周。

豐田汽車公司上周表示，將暫停14 家工廠的生產(chǎn)，因?yàn)橹饕?yīng)商，特別是東南亞供應(yīng)商如泰國、越南和馬來西亞都受到Delta 變種病毒的侵襲，除了馬來西亞確診率飆高外，泰國、越南也在急速增加。

根據(jù)Auto Forecast Solutions，截至8月9日，全球因缺芯導(dǎo)致的汽車減產(chǎn)已達(dá)585萬輛。21Q1和Q2全球輕型汽車產(chǎn)量因芯片供應(yīng)鏈沖擊而減少的數(shù)量預(yù)估分別為144萬輛、260萬輛，21Q3受影響數(shù)量預(yù)估至少達(dá)160萬輛，實(shí)際缺少數(shù)量可能介于180萬至210萬輛。

封測產(chǎn)能緊張將沖擊下游市場，尤其是汽車市場。IHS Markit預(yù)估，2021年全球輕型汽車產(chǎn)量將達(dá)8078萬輛，較2020年增加8.3%，全年因芯片供給不足而減少的產(chǎn)量預(yù)估介于630萬至710萬輛。

IHS Markit預(yù)計(jì)汽車芯片供應(yīng)緊張?jiān)?022年Q2趨緩，英特爾和英飛凌則認(rèn)為汽車缺芯將持續(xù)至2022年底。