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眼下，車用“芯片荒”持續(xù)拖累全球汽車的生產(chǎn)組裝。在剛剛過去的5月，包括上汽、長安、廣汽、東風(fēng)在內(nèi)的29家國產(chǎn)車企中，大部分車企的月銷量環(huán)比及同比表現(xiàn)雙雙下滑。而在疫情仍肆虐的海外，不只是汽車銷量下滑，有超過10家國際車企宣布他們的部分汽車工廠因缺芯減產(chǎn)、停工。

現(xiàn)代汽車位于美國、韓國的兩座工廠分別停產(chǎn)！

最新消息顯示，據(jù)韓媒引述業(yè)內(nèi)人士消息稱，由于半導(dǎo)體短缺和年度例行維護(hù)，現(xiàn)代汽車（Hyundai）位于美國阿拉巴馬州(Alabama)的工廠從6月14日起停工一周，將在21日恢復(fù)生產(chǎn)；并從6月26日至7月11日停工兩周，以進(jìn)行工廠維護(hù)工作。

無獨(dú)有偶，半導(dǎo)體供需問題也正在影響現(xiàn)代汽車于韓國本土的運(yùn)營。

現(xiàn)代汽車在韓國的牙山工廠也將于6月16日暫時關(guān)閉，包括關(guān)閉Sonata和Grandeur生產(chǎn)線，不過該廠的一條發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線仍將正常運(yùn)轉(zhuǎn)。這將是現(xiàn)代汽車第四次因半導(dǎo)體短缺而暫時關(guān)閉的工廠（該工廠因芯片短缺曾在4月12日至4月13日、4月19日至4月20日、5月24日至5月26日期間停產(chǎn)）。

有韓媒推測，此次牙山工廠停產(chǎn)預(yù)計將導(dǎo)致1100輛Sonata和Grandeur的生產(chǎn)中斷。

此外，疫情蔓延也給現(xiàn)代汽車的組裝工廠帶來額外的沖擊。

6月10日消息，由于一家關(guān)鍵零部件供應(yīng)商出現(xiàn)新冠感染，零部件供應(yīng)中斷，現(xiàn)代汽車表示，公司周四下午暫停了位于首爾蔚山的五個工廠中的四個。5月25日，現(xiàn)代汽車的印度工廠也因為有員工新冠肺炎確診而停工五天。

公開資料顯示，目前現(xiàn)代汽車在全球共有十七座汽車組裝廠。其中韓國共有七座，五座在蔚山、牙山及全州各有一座；在海外共有十座工廠，四座在中國，另外在美國、捷克、土耳其、俄羅斯、印度、巴西各有一座工廠。上述工廠的總產(chǎn)能可達(dá)到550萬輛。

對于此次停工，Alabama工廠發(fā)言人羅伯特·伯恩斯在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時表示：“大多數(shù)汽車制造商都面臨著汽車半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的問題……本工廠將與州勞工部合作，幫助員工領(lǐng)取失業(yè)救濟(jì)金?！?br />

車規(guī)級芯片市場旺盛需求，引來廣泛布局

事實上，汽車行業(yè)受芯片短缺影響的不止現(xiàn)代汽車一家。據(jù)不完全統(tǒng)計，自2020年末開始，已有大眾、豐田、通用、福特、寶馬、捷豹路虎、斯巴魯和特斯拉等多家車企相繼宣布暫停部分工廠。

據(jù)AutoForecast Solutions最新的數(shù)據(jù)顯示，由于芯片短缺的持續(xù)影響，全球汽車?yán)塾嬐．a(chǎn)數(shù)量已達(dá)299萬輛，預(yù)計最終可能會造成全球汽車停產(chǎn)達(dá)到409萬輛。

為了緩解全球汽車“芯病”，各大車用半導(dǎo)體公司正積極開發(fā)并拓展車用芯片產(chǎn)品。如恩智浦與臺積電針對5nm車用處理器開展合作；意法半導(dǎo)體(ST)與博世合作開發(fā)車用微控制器，等等。

此外，部分車企也逐漸意識到芯片的重要性，并加快布局車用芯片。如寶馬公司投資了英國人工智能芯片硬件設(shè)計初創(chuàng)公司Graphcore；奧迪與三星電子達(dá)成合作協(xié)議，由三星電子向奧迪供應(yīng)無人駕駛所需的Exynos處理器。而包括北汽、上汽、吉利等國內(nèi)車企也采用與半導(dǎo)體廠商成立合資公司的方式入局。

另外，車規(guī)級芯片市場的旺盛需求也體現(xiàn)在汽車的新興技術(shù)領(lǐng)域，例如車載通訊、ADAS、自動駕駛等。如高通正在積極兼并收購企業(yè)，進(jìn)軍自動駕駛專用芯片；英偉達(dá)以GPU壟斷優(yōu)勢發(fā)展智能座艙，并同多家廠商開展自動駕駛相關(guān)合作。與此同時，地平線、寒武紀(jì)、芯馳科技等國內(nèi)芯片企業(yè)也在發(fā)力于車規(guī)級芯片領(lǐng)域。