2021年03月25日
來源:CCTV
據(jù)昆山海關(guān)人員介紹,以往企業(yè)每次采購的光刻膠量約在100kg,近期由于原材料短缺,每期只能采購到10kg-20kg。
一瓶4kg的光刻膠成本在4-5萬元,能滿足約400萬顆芯片的封裝需求,僅相當(dāng)于華天科技5個(gè)小時(shí)的產(chǎn)能。
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國內(nèi)第二大封測廠商華天科技的采購經(jīng)理接受采訪稱,從業(yè)十幾年時(shí)間從未遇到過目前原材料供應(yīng)如此緊張的情況。在光刻膠采購上,以往都是供應(yīng)商找上門,但是現(xiàn)在情況反轉(zhuǎn),變成自己直接到供應(yīng)商的辦公室辦公。
自2020年下半年以來,由于訂單爆滿,為追趕產(chǎn)能,華天科技產(chǎn)線已經(jīng)處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
同時(shí),上游制造產(chǎn)能的緊張進(jìn)一步推高了芯片的交期和價(jià)格。
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神達(dá)集團(tuán)昆達(dá)電腦科技(昆山)采購經(jīng)理接受采訪表示,以某美系品牌的一顆MCU為例,基本市場上交期在20-30周之間,價(jià)格目前普遍看漲,對EMS的漲幅在5%-10%,部分型號加價(jià)也很難搶到貨。
由于“有單無料”,公司近期損失了10%-20%的出貨量。
昆山海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2021年1-2月,僅昆山口岸進(jìn)口的集成電路產(chǎn)品已經(jīng)超過100億元,在數(shù)量與2020年持平的情況下,進(jìn)口金額增長了20%,可見芯片價(jià)格上漲幅度之大。
至于汽車芯片,更是水深火熱。
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國內(nèi)最大的電動車域控制器供應(yīng)商——蔚隆(昆山)汽車電子負(fù)責(zé)人接受采訪表示,為了避免出現(xiàn)物料短缺,工廠正通過各種采購渠道將2021年全年所需的物料采購進(jìn)來作為庫存儲備。
一般普通汽車芯片的制造周期約在3-6個(gè)月,但自2020年以來交期逐步拉長,CAN Bus Driver(通訊芯片)等部分品類甚至從20周拉長到超過50周,最長的物料交期已經(jīng)超過500天。
主營行車記錄儀的漢達(dá)精密表示,目前缺貨的品類幾乎是全線,且訂貨困難。其他汽車電子企業(yè)表示,常用原材料庫存水位約在1-3個(gè)月,但目前0庫存的情況已經(jīng)較為普遍,甚至短暫停產(chǎn)。
圖:瑞薩N3廠房火災(zāi)現(xiàn)場
而3月19日,日本瑞薩電子茨城廠N3廠房發(fā)生火災(zāi),該300mm晶圓廠主要制造用于汽車行駛的控制芯片,瑞薩在該領(lǐng)域約占全球汽車市場份額20%。
火災(zāi)導(dǎo)致11臺生產(chǎn)設(shè)備受損,占全部產(chǎn)線的2%,但破壞了無塵車間環(huán)境,其后果是300mm產(chǎn)線全部停工,預(yù)計(jì)恢復(fù)時(shí)間為一個(gè)月。