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芯片價(jià)格水漲船高

2020年12月12日

作為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最活躍區(qū)域,國內(nèi)市場在疫情后期各行業(yè)快速復(fù)蘇,急劇上漲的芯片需求與國外相關(guān)供應(yīng)商因疫情斷供之間的供需矛盾愈發(fā)突出,如今更殃及汽車行業(yè)。
近日,在國內(nèi)擁有最大市場的南北大眾率先被曝出芯片短缺情況。對(duì)此,上汽大眾12月4日向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示,個(gè)別車型的生產(chǎn)確實(shí)受到一定程度的影響。而一汽-大眾及大眾中國方面近日亦向媒體表示芯片供應(yīng)確受到影響。
事實(shí)上,芯片短缺情況早有跡象。在11月份,就有MCU供應(yīng)商提到,“未來的日子里請(qǐng)不要問價(jià),直接問有沒有貨!”
此外,國內(nèi)兩大圓晶廠華虹半導(dǎo)體、中芯國際也受益于芯片行情走高,其Q3財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)紛紛大漲。與此同時(shí),國外同期的不少工廠則處在停產(chǎn)狀態(tài),面對(duì)擴(kuò)張的市場需求,大陸集團(tuán)稱,現(xiàn)有芯片僅足以維持六至九個(gè)月的供應(yīng)。
缺“芯” 或持續(xù)至明年
芯片短缺困境背后,國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)又應(yīng)該如何解決?
12月8日,中汽協(xié)副秘書李邵華就提到,協(xié)會(huì)一直在密切關(guān)注芯片供應(yīng)事宜,在對(duì)逾60家整車生產(chǎn)企業(yè)、零部件生產(chǎn)企業(yè)和相關(guān)科技公司進(jìn)行了集中調(diào)研后發(fā)現(xiàn),芯片供應(yīng)短缺真實(shí)存在,“部分企業(yè)的生產(chǎn)可能在明年第一季度受到較大影響。不過,就明年全年而言,芯片短缺的影響將不會(huì)太大,目前尚難以做出定量估計(jì)?!?br /> 汽車供應(yīng)商博世則表示,目前行業(yè)出現(xiàn)零部件供應(yīng)鏈瓶頸,公司正在密切聯(lián)系客戶,以盡力維持供貨。
此前,還有業(yè)內(nèi)分析稱,其實(shí)大部分車載芯片技術(shù)需求并不是太高,中國復(fù)工復(fù)產(chǎn)的情況也較為良好。在目前情況下,比如大眾,就可以優(yōu)先考慮將芯片供應(yīng)鏈進(jìn)行區(qū)域化布局,增加國內(nèi)供應(yīng)商的市場份額,降低跨國供應(yīng)商帶來的供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。
不過,由于芯片產(chǎn)業(yè)鏈涉及領(lǐng)域眾多,即便國內(nèi)有能力實(shí)現(xiàn)技術(shù)完全自給,擴(kuò)充足夠的生產(chǎn)線,實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)依然需要將近一年時(shí)間。有業(yè)界人士還指出,包括功率元件、邏輯元件等重要部件的晶圓代工廠,從建立到生產(chǎn)動(dòng)輒就需要兩年以上。
此外,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展,同樣加大了汽車芯片的研發(fā)難度。12月7日,自動(dòng)駕駛專家、武漢理工大學(xué)副教授楊勝兵告訴時(shí)代財(cái)經(jīng),新能源智能汽車發(fā)展過程中與lT的關(guān)聯(lián)度很大,而芯片又是軟件的載體,尤其是汽車芯片比工業(yè)芯片等級(jí)高,在目前汽車電子網(wǎng)聯(lián)化的基礎(chǔ)上,很快進(jìn)入智能化,車規(guī)級(jí)算力芯片倍受關(guān)注。
雖然國內(nèi)在汽車芯片設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)發(fā)展迅速,但在一些核心領(lǐng)域,例如芯片制造環(huán)節(jié)仍然受制于人。
12月7日,集微網(wǎng)IC行業(yè)高級(jí)分析師陳躍楠告訴時(shí)代財(cái)經(jīng),目前汽車核心芯片,比如IGBT、一些功率器件等,像國外的英飛凌壟斷比較多,受限較大,整體來說,中高端的第三代半導(dǎo)體,以及模擬和電源管理的市場還是被國外所壟斷。
楊勝兵則表示,國內(nèi)目前汽車級(jí)CPU、存儲(chǔ)、功率芯片等設(shè)計(jì)能力與國外相差不大且有不少核心技術(shù)設(shè)計(jì)公司,但是芯片在汽車上的使用量還沒有上來,加上芯片制程、材料等部分環(huán)節(jié)上由于戰(zhàn)線長,目前還有些差距,相信再過幾年芯片使用量會(huì)上升,相關(guān)技術(shù)應(yīng)該會(huì)是完全自主可控。
國內(nèi)汽車芯片完全自主雖然并不遙遠(yuǎn),但就目前而言,汽車芯片短缺情況仍將持續(xù)?!爱?dāng)前,汽車生產(chǎn)企業(yè)已在積極采取應(yīng)對(duì)措施,優(yōu)化供應(yīng)鏈布局,中國汽車產(chǎn)業(yè)走過了疫情影響最嚴(yán)重的階段,相信有足夠的韌性面對(duì)后疫情時(shí)代可能出現(xiàn)的各種問題?!崩钌廴A如此表示。
來源:時(shí)代財(cái)經(jīng)